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6月22日，中船重工所属大连船舶重工集团有限公司设计建造、中船集团上海船舶研究设计院负责智能系统总体设计的全球首艘超大型智能原油船（vlcc）“�p征”号命名交付，该船也是全球首艘获得智能货物管理符号（c）的智能船舶。大船集团有关负责人表示，该船的成功建造不仅在世界大型远洋智能船舶发展进程中具有里程碑意义，也代表中国开启了全球超大型油船智能航运新篇章。
作为智能船舶1.0研发专项中的智能vlcc示范船，“�p征”号搭建了网络和信息两大平台，集船舶航行辅助自动驾驶、智能液货管理、综合能效管理、设备运行维护、船岸一体通信五大智能系统于一体，在智能化方面实现了五大突破。该船首次将全船的感知和信息采集点扩展了2倍以上，是全球第一艘获得中国船级社（ccs）i-ship（i，n，m，et，c）及ombo一人驾驶船级符号的vlcc，填补了国际空白；配备智能液货管理系统，不仅实现了液货相关系统的集中监测，还可提供有效的辅助操作决策；完成了开阔水域辅助避碰决策功能的实船验证，提高了船舶航行安全；搭建了船岸、船船智慧通讯网络链路，实现了船岸、船船之间大数据的互通与共享；应用了“平台 n个应用”的理念，为船企发展制造 服务积累了宝贵的经验。
在“�p征”号命名交付前，项目技术研发、船级社代表就项目总体情况、智能系统研发情况、船舶审核和检验等进行了介绍。“c符号是‘�p征’号特有的。”“超大型智能原油船示范应用”项目技术研发负责人、大船集团副总工程师关英华在接受本报记者采访时表示，“�p征”号和目前已建成的智能船舶相比，一是船型不同，二是智能液货管理系统获得了ccs授予的全球首个c符号，其运用为船员快速找到并解决问题提供了技术帮助，标志着该船在原油装卸方面实现了智能化。招商能源运输股份有限公司技术总监吴建移向记者介绍说，这艘智能vlcc节能降耗效果显著，“在运输过程中，每天可节省约1000美元的燃料成本”。
“�p征”号总长333米，型宽60米，型深30米，设计吃水20.5米，载重30.8万吨，主机采用man b&w 7g80me-c9.5型发动机。2017年，智能船舶1.0专项中由大船集团牵头的“超大型智能原油船示范应用”项目开始实施。除大船集团外，招商局能源运输股份有限公司、ccs、上海船院、中国船舶工业系统工程研究院、上海船舶运输科学研究所、北京海兰信数据科技股份有限公司、中船重工第七�四研究所等单位也参与其中，共同推进超大型智能原油船智能系统应用研究及专有智能系统的开发。
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