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面对国际船舶市场低靡的市场需求，大船集团一手加强客户服务，一手细化生产管理，以精益化、零缺陷的造船方式在危中寻机。
由于船东需求变化，大船集团承建的7.6万吨油轮“三鼎长春”号需要将以往两个月的水下工期缩短到33天。五一期间大船集团船台一部的两百多名职工都奋战在生产一线，加紧进行油轮在船台上的收尾工作，以确保油轮如期下水。
大船集团船台一部船体车间装配班长 战怀奎：“船上楼的脚手架的拆卸，以及下面需要下水所需要滑板的铺设，在节日期间把这些活干完，以保证5月3号能按期的下水。”
面对国际船舶市场需求下滑、新订单量萎缩的严峻局面，大船集团一方面积极适应船东需求加紧施工，一方面把交工期相对宽松的船舶生产期延长，深化压载仓油漆涂层新规范等国际造船业新规的应用，加速向“精益化生产模式”转变。
大船集团船台一部工程科副科长 苏宏彬：“现在船只节奏放缓建的造情况，我们把设计给细分了，所有的设计以前出现的问题责任到人，防止设计出现大量修改出现船只成本的增加。”
通过从设计到分段、舾装等生产全流程的精益化、零缺陷，大船集团的设计生产各环节衔接更加紧密，减少因设计修改、返工返修造成的损失50%以上，今年一季度共零缺陷交工船舶11艘。
编后语：在市场调整中加快转型升级
当前，世界经济形势严峻复杂，外部市场持续萎缩，对我市众多服务于投资领域的传统工业企业带来不利影响。要实现稳中求进、稳中求快，就要求企业必须求新求变、危中寻机。在国内钢铁市场和国际造船市场需求不振之时，大连特钢公司和大船集团却分别实现了“产品结构调整”和“精益化造船”，在逆境中实现转型升级，为下一轮增长做好了准备。
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