|
通过自主研发和创新，实现了高附加值船型优化升级，先后开发的7代8型vlcc船型，累计获得订单76艘；自主研发、自行设计、自行建造的10000teu集装箱船航速、油耗、振动等各项性能指标达到世界先进水平；自主知识产权的300－400英尺自升式钻井平台dsj系列船型，以及dsaj400型自升式生活服务平台，填补了国内空白。近年来，大船集团坚持创新驱动，以新产品开发抢占高端市场，成为新的经济增长点。
第七代超级节能环保vlcc，赢得多艘新船订单。大船集团自2001年成功交付国内第一艘30万吨超大型原油船（vlcc）后，一直非常重视这一优势船型的研发、优化和持续升级，设计研发团队经过潜心多年的研发设计，目前已经形成的第七代超级节能环保vlcc设计方案，采用更节能的“g”型主机，配置新型大直径高效螺旋桨，配置具有完全自主产权的桨前、桨后组合节能装置，综合节能效果优异，总体性能指标世界先进。压载舱采用防泥沙设计，成功解决了困扰船东多年的在长江水域压载水泥沙沉积难题；该型船设计满足csr、marpol 、solas ，icll等国际规范规则和公约的最新要求，压载舱、货油舱均执行pspc标准，优异的系统和设备配置和可靠防腐和材料选用，满足了船东对机电设备系统的节能环保、安全可靠、操作方便需求。在船市低迷的情况下，该系列船型为大船集团赢得近20艘新船订单。
海工产品及大型集装箱船实现自主研发。按照“开发一代、建造一代、储备一代”的思路，大船集团始终坚持把产品与技术创新作为保持和提升企业核心竞争力的关键性因素常抓不懈。通过技术攻关和创新，大船集团海工产品目前已经成功开发出具有自主知识产权的300－400英尺自升式钻井平台dsj系列船型以及dsaj400型自升式生活服务平台，填补了国内空白，并先后承接订单9座。自主研发的300-400英尺自升式钻井平台配套设备国产化率已经达到75%，而采用国外设计建造的自升式钻井平台国产化率只有30%左右。在大型集装箱船研发方面，成功交付我国首艘自主开发、自主设计、自主建造的万箱级集装箱船，其重要指标堪与韩国同类产品比肩。另外，目前已经完成了14000teu和18000teu集装箱船的产品开发，并具备了实船建造能力。
夺取皇冠上的明珠，lng建造实现新突破。大船集团近年来一直致力于lng船的技术研发，先后完成了大型lng船模拟舱的科研攻关与实际建造，掌握了lng船建造核心关键技术，并将在实船建造方面取得突破。与美国通用电气公司合作开发“燃气轮机lng船”，开创了高技术高可靠性的航空技术应用于民用运输船舶开发的新思路。今年1月16日，中标的两艘lng船，实现了大船集团多年的夙愿，取得了lng建造领域的突破。
|
